波音2021年減虧近80億美元：737交付量提升6倍，787跌超七成

　　記者 | 薛冰冰

　　當地時間1月26日，波音公司（紐交所代碼：BA）發布2021年度財報，全年營收623億美元，同比增長7%；淨虧損42.90億美元，相比上年同期虧損119.41億美元，實現大幅減虧。

　　2021年，波音共交付商用飛機340架，比上年增加183架，增幅達到117%，主要原因在於737係列飛機交付量攀升，約為2020年同期的6倍。但787飛機交付量卻肉眼可見地下滑，2021全年交付14架，僅為2020年交付量的26.4%。

　　新增訂單數方麵，2021年波音共收獲909架新訂單，扣除取消訂單、轉換訂單和會計調整部分後，淨訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。

　　交付量上漲的背景下，2021年，波音商用飛機交付創造了194.93億美元的收入，比2020年增長21%。具體到第四季度，商用飛機交付實現收入47.50億美元。

　　波音總裁兼首席執行官David⠃alhoun說：“2021年對我們來說是重建的一年，我們增加了737⠍AX產量和交付。隨著商業市場複蘇的推動，我們也收獲了強勁的商業訂單，包括創紀錄的貨機銷售，這表明我們的總體複蘇取得良好進展。”

　　過去一年，波音繼續推動737MAX在全球範圍複飛。據波音方麵透露，自美國聯邦航空局於2020年11月批準737MAX恢複運營以來，該機型已完成超過30萬次商業飛行，737MAX機隊可靠性保持在99%以上（截至2022年1月24日）。

　　737MAX在中國民航市場複飛也已經有了時間表。2021年12月，中國民航局發布適航指令，明確了國內航空公司需要對737MAX進行的改正工作，預計2022年初陸續恢複現有機隊的商業運行，並重新啟動新飛機引進。

　　目前，波音計劃以每月26架的速度生產737係列飛機，並在2022年初爭取達到每月31架的生產速度，當前公司還在評估生產提速的時間規劃。

　　另一方麵，因787客機製造缺陷問題未能完全解決，波音要繼續對庫存中的787飛機進行返工，同時還在與FAA做詳細討論，探討如何為恢複交付采取進一步的行動。

　　第四季度，波音已經明確提出，再次放緩787客機生產計劃。財報中指出，這種低速度生產計劃還會持續下去，直到交付工作恢複才有可能結束。預計隨著時間的推移，787客機將逐漸恢複到每月五架的生產速度。

　　787飛機生產放緩、交付延遲，使得波音遭受不小損失，財報中預計，787飛機帶來的異常成本將增加至20億美元左右，其中大部分在2023年底發生，本季度記錄的異常成本為2.85億美元。

　　值得一提的是，波音第四季度恢複了正現金流。數據顯示，第四季度運營現金流為7.16億美元，扣除不動產、工廠和設備等資產，淨現金流仍有4.94億美元，這也是自2019年初至今首次回到正現金流。

　　不過，從2021全年看，波音運營現金流仍未能轉正，淨現金流為-43.96億美元。

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